Кому вольготно и беззаботно живется в Таджикистане? Ответ, к горькому сожалению жителей республики, прост, очевиден и неизменен – президенту и его ближайшему окружению. О чем им заботиться? Уж явно не о том, как поднять национальную экономику, погрязшую в болоте кризиса… Впрочем, заботы есть – выдумывать новые виды поборов. И, стоит признать, получается на «ура». Собрана не одна сотня миллионов долларов под строительство Рогунской ГЭС. Видимо, не хватило. Вот и решила политическая элита в очередной раз запустить ручища в народный карман…

Оказывается, думать еще не разучились. Результатом мозговой деятельности явилось введение с 1 апреля нынешнего года толлинговой системы, то бишь, платы за использование автодороги «Душанбе-Чанак». Соглашение подписали правительство республики и филиал компании «Innovative Road Solutions» (IRS) в Таджикистане. К слову, деятельность IRS в стране контролирует зять президента Рахмона – первый заместитель министра финансов Джамолиддин Нуралиев. Подписано – сделано. На трассе, соединяющей центр и север республики, уже выросли четыре толлинговых плазы. Всего же на всем протяжении дороги будет работать семь пунктов взимания платы.

Аппетиты у новоявленных «романтиков с большой дороги» весьма завидные. По данным IRS, стоимость проезда за каждый километр для легковых автомашин, грузового транспорта грузоподъемностью до 2 тонн, пассажирских автобусов вместимостью до 19 мест составит 7 центов. Такса для грузовиков грузоподъемностью 2-7 тонн и пассажирских автобусов вместимостью от 20 до 39 мест составит 13,6 центов. Крупногабаритные автомашины грузоподъемностью от 7 до 14 тонн и пассажирские автобусы, рассчитанные на 40 и свыше мест, смогут проехать, заплатив 34 цента, а автомашины специальных моделей или транспорт грузоподъемностью более 14 тонн отстегнут 43 цента за каждый километр. Сообщается, что эти тарифы установлены министерством экономики и развития Таджикистана, исходя из необходимости погашения китайского кредита в размере 280 миллионов долларов, потраченного на реконструкцию дороги. Других источников рассчитаться по долгам, видите ли, нет.

Владельцы легковых автомобилей, которые живут рядом с платной дорогой, а также хозяева общественного транспорта смогут пользоваться карточной системой, которая предусматривает разовую оплату неоднократных проездов в обоих направлениях в течение суток. Вместе с этим концессионер платной автомобильной дороги вправе принять решение о предоставлении льготного проезда для отдельных категорий пользователей и транспортных средств.

Естественно, что большая часть населения близлежащих к «платной дороге» районов очень недовольна толлинговой системой. Участились акции протеста. А в конце апреля этого года, то есть уже спустя месяц после подписания соглашения, около 10 тысяч жителей населенных пунктов Варзобского района республиканского подчинения (РРП) написали письмо в адрес президента Таджикистана. В послании они просили снизить тарифы на передвижение по трассе и передать право сбора платы за использование дороги госструктурам. В письме вазробцы возмущались установленными тарифами, которые по их словам «неприемлемы для обедневшего населения». К тому же из-за того, что не предусмотрено альтернативной дороги, сбор платы за проезд противоречит всем международным стандартам.

Акция протеста прошла и в населенном пункте Гушары Варзобского РРП. На улицы вышли около 500 владельцев автотранспорта и местных жителей. Люди возмущались тем, что лишенные возможности ездить на авто, они вынуждены передвигаться по платной дороге пешком или на арбах. Этот же повод 11 мая вынудил выразить несогласие представителям компании IRS жителей и активистов Матчинского района Согдийской области. По их словам, введение платы на трассе «Душанбе-Чанак» привело к повышению стоимости горюче-смазочных материалов и минеральных удобрений. В некоторых случаях недовольство населения выражается более жестко. Так, 20 мая недовольные водители избили сотрудников государственной автоинспекции, которые собирали плату за проезд.

В этих условиях многие водители грузового и легкового автотранспорта предпочитают пользоваться окольными путями, из-за чего подвергают себя серьезной опасности. Участились аварии, создаются заторы. Например, 22 мая на объездной дороге перевернувшийся «минивэн» застопорил движение двум КАМАЗам с грузом на борту. Сейчас водители вынуждены объезжать плазу полями или огородами дехканского хозяйства «Намуна» Варзобского РРП.

Повсеместный рост недовольства вынудил президента Э.Рахмона распорядиться провести ревизию введенной толлинговой системы. А вину за создавшуюся ситуацию он, как обычно, переложил на местную власть. И даже отчитал руководителей районных администраций за «слабую организацию разъяснительной работы среди населения» и поставил задачу создать специальные группы из работников органов самоуправления, которые с выездом на места будут проводить «профилактические беседы» о необходимости и «перспективах внедрения толлинговой системы именно на данном участке автодороги». Также после митингов в населенных пунктах Гушары, Зидда, Ходжа-Оби-Гарма и Рабат Варзобского района их посетили высокопоставленные чиновники из Душанбе, которые пообещали пересмотреть установленные тарифы для местных жителей. Одновременно, по поручению президента была создана Государственная комиссия по изучению ситуации на платной автодороге «Душанбе-Чанак», в состав которой вошли представители заинтересованных министерств и ведомств, а также транспортных ассоциаций Таджикистана. По инициативе комиссии, Антимонопольная служба при правительстве возбудила против IRS уголовное дело «по факту нарушения антимонопольного законодательства республики».

И поделом. Как же так, иностранная компания, зарегистрированная в оффшоре, взимает дань с таджикских автомобилистов?! Кому идут эти деньги якобы не ясно. IRS лишь ссылается на секретный договор с правительством.

Однако, платные дороги возникли не сами по себе. Для их появления была создана законодательная почва – парламент страны в июне прошлого года внес поправки в Закон об автодорогах. Тогда депутаты от оппозиционных партий выступали против принятия законопроекта, ведь он противоречит конституции Таджикистана. После дискуссий депутаты президентской партии, составляющие абсолютное большинство в парламенте страны, поправки все же приняли.

Президент Таджикистана Э.Рахмон мало думает, не смотрит по сторонам. Иначе бы увидел, как в Киргизии президент дал волю родственникам, которые принялись средь бела дня грабить и воровать. Одни опутали грязными щупальцами столицу, другие – регионы. И там тоже казалось, что страданиям народа нет конца. Однако, просчитались бакиевцы, хотя в той ситуации просчитались все – Киргизия оказалась на пороге гражданской войны, пролилась кровь невинных людей. Неужели и для своих соотечественников Рахмон хочет того же?! Таджикистан ведь уже переживал такую трагедию. Выходит, урок не пошел впрок…

Саркисов Николай <sarkisoff.kolya@yandex.ru>